华晨汽车集团董事长祁玉民

于祁玉民而言,做强自主是最终的目标,至于实现路径,只要适合企业自身的,就是最好的。

“你看我们从去年开始打出的组合拳,真正发力需要一个过程,今年应该是时候了。再往后走,中华会越来越占领市场,对华晨的贡献会越来越大。”祁玉民的最终打算,是当中华品牌的效益大到一定程度后,将会在特定的条件下,放进上市公司,在资本市场接受考验。

永利游戏,华晨与宝马的合作有两条主线,一是合资自主品牌之诺的合作研发,一是宝马对华晨自主的支持。

按照祁玉民的规划,在中华轿车2010年剥离出华晨汽车之后,应在2012年实现2000万元盈利的目标,一旦达成这个目标,就意味着中华品牌的转型进入全新阶段。但受制于微增长时代,这个目标推迟到今年。

至少,当下的华晨汽车,能够从宝马汽车处获得的资源与技术,是优质的。

前者,首款产品是一款采用全电力驱动技术的汽车。与此同时,宝马同意将先进的发动机技术转让给华晨,并派出3个技术团队支持华晨在乘用车、商用车和发动机项目上的发展。这种技术支持方式,不仅避免了宝马与华晨车型在市场上的正面交锋,也使华晨间接达到了提升自主品牌汽车技术实力的目的。

在华晨的自主道路上,合作伙伴宝马汽车,是另一个重要的主角。

与去年不同的是,这一目标有了更加切实的保障。

随着中华H330在上海车展的推出,中华产品阵容进一步丰富,华晨汽车将依靠四大平台形成合力效应,且每一个平台都有组合拳优势。祁玉民透露,华晨将在每一个平台上希望打造4款左右的车,每一个平台的车型要优势互补。更为重要的是,在2015-2016年前后,华晨将推出战略性车型“大中华”。

华晨中华,这个当年岌岌可危的品牌,在濒临消亡的边缘时,被入主华晨的祁玉民拯救,但是,如何成为华晨汽车的主心骨,依然是转型的难点。

后者,则是由宝马汽车组成专门的团队,在营销、渠道、品牌、财务等各个方面对华晨进行细致的指导。一年之后,华晨旗下的自主品牌产品中华轿车,都将装配宝马授权华晨生产的发动机,包括即将推出的“大中华”,也将搭载宝马发动机。

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