本土车企第三季度多数净利跌半

在已披露第三季度财务报告的本土汽车厂商中,多家自主品牌上市车企净利润同比下滑50%以上,而长安汽车、一汽轿车、广汽长丰等甚至出现了亏损。以比亚迪为例,根据最新财报显示,比亚迪前三季度净利润下滑85%。截至9月末,比亚迪的净利润只有3.52亿元。比亚迪的资产流动比率仍维持着今年以来的高压状态:流动资产仅有198.36亿元,流动负债却高达310.16亿元。

有业内人士分析,一系列利好刺激政策的退出,对本土厂商的销售影响很大,此外,人民币升值和存贷款利率上升也拉伸了自主品牌的生产成本,加之人工成本的不断上升,自主品牌将面临日益严峻的市场局势,尽快寻求适合自身发展的合理路径才是解决问题之本。

分析显示,日元升值对日本车企影响显著。据国外媒体报道,日本第三大汽车制造商本田汽车公司10月31日公布,第三季度净利润同比下滑56%,主要原因在于日元升值以及美国、日本市场的销售疲软。财报显示,本田公司的第三季度净利润由去年同期的1359亿日元降至604亿日元。而三菱汽车的财报也显示,受强势日元影响,公司利润走弱,同时表示泰国严重洪灾造成的供应链受损将带来更多问题。三菱汽车宣布今年7-9月的季度净利润下降了8.7%。韩国市场方面,韩国起亚汽车公司10月31日公布,第三季度净利润同比下滑8%,该公司在声明中称:“欧美、中国等主要市场的强劲销售表现未能抵补韩元走弱、起亚附属公司的股权收益下降带来的不利影响。”

本土厂商普遍亏损

相比本土汽车企业的集体困境,跨国车企的盈利状况相对较好,出现了日企利润普遍下滑,欧美车企均实现盈利现象。业内人士认为,受日元升值影响,日企普遍利润下滑;欧美车企均实现盈利,而分析显示,对欧美车企利润贡献最大的主要是中国等新兴市场。

而长安汽车以1.42亿元的亏损拔得本土厂商亏损“头筹”,其第三季度营业收入为50.7亿元,同比下滑18.6%;净利润亏损1.4亿元,同比下降140%。长安汽车解释,利润下滑主要是受到微车销量下降影响。同长安汽车一样,国企上市公司一汽轿车也发布了净亏4900万元的第三季度财报。财报显示,一汽轿车第三季度净亏4990万元,前三季度净利润同比大降五成,预计2011年全年利润在3.72亿至9.30亿元之间,较去年同期大幅下降50%-80%。一汽轿车表示,货币政策收紧、成本升高、鼓励政策退出等一系列因素使公司产品受到了较大冲击。

相比来看,在中国为代表的新兴市场推动下,欧美车企利润普遍走高。大众汽车日前公布了其第三季度及前三季度的财务报表,尽管欧洲市场出现疲软,但在中国为代表的市场推动下,前三季度累计销售收入1162.79亿欧元,较去年同期的925.47亿欧元上涨25.6%。第三季度及前三季度收入与利润增长明显,前三季度营业利润已经超越去年全年营利总额。据外媒报道,菲亚特透露其第三季度营业利润为8.51亿欧元,比去年同期2.56亿欧元取得大幅度增长。福特汽车公司第三季度实现净利16亿美元,美国克莱斯勒公司第三季度净利润达到2.12亿美元。

欧企大赚 日企亏损

永利游戏,日前,汽车企业第三季度财报出炉,本土汽车厂商多数净利润下滑超50%。而相对本土车企而言,跨国公司的盈利情况相对较好。业内人士分析,车企三季度表现不佳主要源于汽车行业正整体步入调整阶段,又遇今年“今九银十”的汽车销售情况不佳,自主品牌在国内市场表现出普遍亏损状况,但相对来说,自主品牌车企在海外市场销量增速高于同期国内车市。

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